55-26-37, 55-37-37
Химмашевская, 2, ст.7
Омская, 163
Пн-Сб. с 8:00 до 19:00
Воскр. с 9:00 до 18:00
Корзина пуста

Ошиповка шин

Как часто в жизни автолюбителя бывает ситуация, когда готовясь к предстоящему зимнему сезону он обнаруживает, что после пары зимних сезонов шины утратили большую часть шипов противоскольжения, хотя протектор малоизношен и годен для дальнейшей эксплуатации . Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Это происходит под влиянием многих факторов: неправильная обкатка шипов, стиль вождения (резкие старты, торможения) и т.д.

 

Когда происходит такая ситуация, выбор не велик: либо продолжить эксплуатацию зимних шин, но у уже без шипов, либо потратиться на комплект новых шин.

 

Но выход даже из такой ситуации есть.

 

ремонтный шипНаша компания предлагает инновационную технологию повторной ошиповки зимних шин. Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 132039) разработанная специалистами компании «Теком». Процесс ошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины. Главное отличие это — форма ремонтного шипа, которая позволяет ему прочно удерживаться в старых и разбитых отверстиях.

 

Специальные шипы, применяемые для рестадинга (вторая жизнь шипованных шин), по габаритам больше типовых, но при этом легче, так как частично изготовлены из пластика. Пластик износостойкий. В отличие от стали и алюминия, пластик не подвержен коррозии и не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды. Поэтому шипы такой конструкции более надежны. Корпус шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм. Рабочий элемент шипа — твердосплавная вставка. По размерам она такая же, как у типового шипа, а следовательно, имеет такой же ресурс работы. Этого ресурса хватит до полного износа шины.

 

Процедура замены шипов проста: остатки старых шипов удаляются из протектора с помощью обычных бокорезов, на место старых шипов специальным пневматическим инструментом запрессовывается рестадинговый шип. Степень износа отверстия не имеет значения, так как диаметр фланца и пластиковой втулки такого шипа заведомо больше отверстия. Фланец как якорь удерживает шип в резине. Пластиковая втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Установка ремонтного шипа

Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами остается неизменной.

Результат ошиповки

Для того, чтобы определить возможность рестадинга вашей зимней резины необходимо, чтобы она соответствовала определенным требованиям:

  • Резина изначально ошипованная заводом-изготовителем.
  • Остаточный протектор не менее 7 мм.
  • Возраст резины не более 4-х лет (с даты изготовления). 

Повторная ошиповка может производиться как на смонтированных на диск шинах без необходимости их демонтажа, так и на шинах не смонтированных на диск.

 

Стоимость услуги повторной ошиповки - 20 руб./шип

(в стоимость не входит работа по демонтажу и балансировке колеса)